Новое покрытие позволит перейти к 30-процентному снижению объемов работ по текущему ремонту при выходе из зимы. Об этом на заседании коллегии Администрации города заявил директор Департамента автомобильных дорог и организации дорожного движения Владислав Максименко. «В последние годы при проведении конкурсов городские власти обращают особое внимание на возможность применения дорожниками более прогрессивных технологий дорожного строительства. К примеру, для устранения деформации бетонных покрытий сегодня используется технология применения литых асфальтобетонных смесей и технология применения битумных эмульсий. При строительстве автомобильных дорог и при реконструкции «грунтовок» с переводом их в категорию дорог с твердым покрытием предпочтение отдается технологии так называемого «холодного ресайклинга». В текущем году в Ростове планируется еще одно нововведение в ремонте дорог. Департамент автомобильных дорог собирается практически полностью отказаться от применения традиционного асфальтобетонного покрытия при ремонтных работах, заменив его на асфальтобетонные покрытия с применением технологий щебеночно-мастичных асфальтобетонов, шероховатых тонкослойных покрытий и технологии «Сларри Сил». Это покрытие является более качественным, а потому дороги будут значительно реже нуждаться в ремонте. Прогнозирует ся 30% снижение объемов работ по текущему ремонту при выходе из зимы.

По материалам: 161.ru

Мэр Ростова-на-Дону Михаил Чернышев в своем блоге по поводу новой технологии:

Друзья! Обратили ли вы внимание на новый асфальт? Например, на Нагибина или на Профсоюзной. Он кажется пористым – с первого взгляда напоминает резину. Так вот, по этому поводу несколько слов.

Для ростовских дорог серьезным испытанием всегда была зима. Ночью минус, днем плюс — в итоге трещины. Дальше асфальт быстро разрушается.

Не так давно РосдорНИИ нашего строительного Госуниверситета разработал новое дорожное покрытие. Не буду утомлять специфической терминологией, но суть в том, что в асфальт добавлены специальные полимеры и повышенное количество щебня. Отсюда ощущение пористости.

По своим свойствам такое покрытие намного устойчивее к температурным перепадам, и плюс ко всему сцепление с колесом автомобиля значительно выше. А это безопасность.

Новый асфальт протестировали наши коллеги из Москвы, Краснодара и Кургана. Понравилось. Теперь будем использовать у себя.